ミッションカート用のヤマハのYZ125エンジンの新旧2機種の違いを写真でアップします。
年式/形式の違いで大きな違いが思った以上に多いです。
先に燃料ポンプとチャンバー取り付け部の違いをアップしているのですが
今回はエンジン本体の全体を左右、前後と上から写した写真で比較です。
各部の違いは写真が多すぎなので分割してアップします。
比較するエンジンは
旧型の4PE形式で約1995(H7)年式くらいと
新し目のE120E(H25)前後くらいです。
まず横からカートの外側から見える側になります。
◆E120E
◆4PE
各部の詳細は後ほどアップするとして単純にこれで目立つ違いは
ギヤーのカバーの形状と燃料ポンプの形状ですね！
この反対側の写真です。
◆E120E
◆4PE
この写真から分かる大きな違いは点火系の発電をしているローター周りの形状です。
キャブレター前方から見た写真
◆E120E
◆4PE
この写真で分かる大きな違いはクラッチレバーが4PEは右側の上に対して
E120Eはそこに見えない（実は左下にあります）
次はキャブの反対側の排気口側です。
◆E120E
◆4PE
この写真で分かる大きな違いはE120Eの排気口のところが飛び出しているのに
4PEはフラットになってる。
これはチャンバーの違いの詳細で説明している場所です。
最後にYZ125エンジンを上から見た写真です。
◆E120E
◆4PE
上から見える大きな違いはラジエーターホース取り付け部の位置と
キャブレターの角度に違いがありますが、さほど大きな問題ではないと思います。