※動画は最下部にあります。 カートのエンジンの始動を手動で カートスタンドに乗せたまま 実行する方法です。 動画付きの説明なので …
yz125シフトスピンドルが短い！カートとバイク用比較
YZ125エンジンのシフトスピンドル交換作業その２の続きになります。 中古のyz125のシフトスピンドルを見つけたので 入手したの…
レーシングカートのプラグキャップ交換とレーシングプラグの比較
ここではレーシングカートのプラグキャップの交換と 普通の標準プラグとレーシングプラグの比較を写真付きでアップしておきます。 プラグ…
リアスプロケット415の27丁が重すぎる！21丁と比較してみた。ミッションカート用
先の投稿にも記載したのですが YZ125のフロントスプロケットの新品は、ほぼ入手不可能。 どこかのカートショツプに在庫がある可能性…
ミッションカート対応(取り扱い)ショップを調べてみた ショップ一覧 (得にYZ125)
ヤマハのYZ125のミッションカート用エンジンは既に生産終了しているし 正式なレースも終了しているので パーツ入手が難しくなってい…
クラッチレバーの位置をハンドルの向き変更で解決(ミッションカート)
CRGのミッションカートですが クラッチレバーの位置が真上に近い斜め左にあるのですが どちらかと言えば横位置に近い位置のほうが操作…
CRGにYZ125のE120Eを載せて約90%完了状態のミッションカート
4PEとE120Eのyz125エンジンの新旧比較を投稿しましたが その新し目のE120Eを載せてみたのでアップしておきます。 この…
YZ125エンジンのシフトスピンドル交換作業その２
前回のYZ125エンジンのミッション（クラッチ部）のオーバーホールからの続きです。 クラッチ周辺のパーツを全て取り外した後も ミッ…
YZ125エンジンのシフトスピンドル交換作業その1 (クラッチ交換も)
過去の投稿でシフトレバー(シフトアーム)取付部の摩耗で溶接対応をアップしましたが 溶接が外れてしまったので、交換することにしました…
YZ125エンジン新旧の比較 2 (各部拡大写真)ミッションカート用
ミッションカート用のヤマハ YZ125エンジンの新旧で年式/形式違いについて 前回はエンジン本体全体写真をアップして説明しています…