4PEとE120Eのyz125エンジンの新旧比較を投稿しましたが
その新し目のE120Eを載せてみたのでアップしておきます。
このエンジン載せ替えにつきチャンバー取り付け部の違いもアップしていますが
チャンバー本体の違いの比較もアップしておきます。
右がスガヤのチャンバーで左はモナコチャンバーという名前が付いていてました。
両方の長さはあまり変わらないですが、排気口からの先端形状がまったく違い
スガヤはかなりヘアピン形状ですがモナコはRが大きく抜けが良さそう。
そのため取り付けると後部のサイレンサーの位置はかなり前にくる。
モナコは完全に４輪のサーキット用といった感じで抜けが良さそうだから
これをカートコースに使うと低速域に不安を感じるが？？
前から見るとこんな感じ！
角度を変えて写した写真
フレームが32パイのためエンジンマウントの加工も必要だったけど
チャンバーも付属の金具で取り付けるにはかなり悩んだ結果次のようになった。
取付金具の状態は後から見た写真が良くわかります。
エンジン本体の排気口の真下あたり固定した専用の金具から伸びるパイプに
２本のステーをくねくねと組み合わせてやっとチャンバーを支えることができた。
後のサイレンサーもエンジン本体に固定
エンジンマウントにステーをかませて、そこからL字のステーで固定。
前後とも直接エンジンに取り付けたらか、
エンジン脱着時にはチャンバー付けたままで大丈夫かも？
前方から見た写真
レーシングカートのサイド全体はこんな感じに！
後方からの絵
エンジンは載せただけなので
残りの作業はスプロケットとチェーンを付けてエンジン固定。
ギヤーオイルを抜いてあったのでオイルの補給。
クラッチレバーの位置がベストじゃないので変更。
これは独自の方法で解決！また報告します。
ラジエターホースの取り付け位置が違うのでホースの長さがちぃい不足
そのためシートの後ろから
シートの上の位置になってしまった(*_*; とりあえず我慢。
このエンジン入手から１回も回してないから
エンジン始動するまで不安ありです。