前編のナチュラサーキットピットアウト～４コーナーまでの続きです。
★続 4コーナー
前編の4コーナーの写真からさらにひいて角度を変えて幅広くみた写真です。
★５コーナー
4コーナーから５コーナーへのストレートを５コーナー側から見た写真です。
このコーナーはRは大きいのですが、4コーナーから５コーナーへ下りとなり
ストレートでスピードも出ています。
KT-100の時はアクセルオフだけでも進入できたのですが、
パワーのあるROTAX MAXだと適度なブレーキングをするほうが良いと感じました。
5コーナーへの進入！拡大画像です。
次の６コーナー側から５コーナーを見た写真です。
★６コーナー
ピットから見た５コーナーから６コーナーへの進入！撮影位置が遠すぎました(^^;)
６コーナーから７コーナーへキツめのS字になります。
少しひいた位置から幅広く見るとこんな感じです。
６コーナーへの進入はある程度スピードが乗っているのですが７コーナーへは上りになっています。
S字で７コーナーのRが小さいのでスピードを殺さず、なおかつ７コーナーへのクリップに付けるように操作するのが難しいかも？
KT-100ではやや苦戦していましたが、トルクのあるROTAX MAXだと楽に立ち上がれるようになりました。
逆に7コーナー側から６コーナーを見た写真です。
上りになっているのがよくわかると思います。
★７コーナー
７コーナークリッピングポイント付近の写真です。
少しひいて７コーナー付近を広範囲に写した写真です。
７コーナーの出口を８コーナー側から見た写真です。
コーナー脱出後はアウトいっぱいに膨らむのでコースのラインの外も一部舗装を広げてあります。
★８コーナー
８コーナーはピット前のコーナーです。
このコーナー付近からの操作が９コーナー以降のストレートスピードに影響するので
ここは無理してクリッピングにつけずにスピードアップ重視のラインのほうが良いように感じていますが？
８コーナークリッピング付近！ピット側から見た写真です。
８コーナー付近から９コーナーをみたピット前の短いストレート。広範囲画像です。
９コーナーから８コーナーを見るとこんな感じです。
ピットロードから見た広範囲の写真です。
角度を変えて９コーナー方向を見た写真です。
★９コーナー（最終コーナー）
９コーナーの最終コーナーです。
かなりスピードが乗った状態でストレートへと続く最終コーナーです。
KT-100の時と比べてパワーのあるROTAX MAXだとアクセル操作が慎重になりました。
もう中古タイヤに限界がきてる影響もありの走りですが、KTと同じ感覚でアクセル開けるとコースアウトしそうに膨らみます。
なので、ストレートでのアクセル全開範囲が短くなりました。
★ピットイン
ピットロードへの進入はここから。７コーナーのアウト側に入り口があります。
赤いコーンが目印！
ピット直前のピットロードです。
以上でナチュラサーキットの全コーナーの紹介は終了です。
今後は実際にサーキットに行かないと見れない場所の写真もアップするかもです。
また、
コースの写真以外で各サーキットの利用料や利用時間などの一覧まとめもアップしていこうと思っています。