私は現在YZ125のミッションカートなのですが
ローコストで楽しめるカートとしスポーツカートがあり
一応知っておく必要ありかな！と思い調べてみました。
利用できるエンジンも複数あるようだしタイヤは何が使える？
なぜローコストでOKなの？
なんとなく理解している部分はあるが正式な事は不明なので
価格なども含めて調べたものをまとめてみました。
私の理解力の問題もあるのでww
間違いがあればお知らせください。
◆なぜローコストでOK
まずエンジンが汎用の４ストロークを使っているため
メンテナンス費用が安くすむようだ。
通常のカートは２ストロークで高回転(14000回転回る）ので
高価なオイルをガソリンに混ぜる必要ありに対して、４サイクルは不要。
４サイクルは低速(6000回転以下）で高トルクのため
エンジン負担が少ないからメンテナンス(分解整備などの回数)が少なくてすむ。
タイヤも3戦くらいは使えるという情報もある。
これらの事情によりローコストで耐久性があるので
スポーツカートは仲間で参加して楽しめる耐久レースが多いようだ。
◆エンジンの種類
次の種類があるようだ。
・SUBARU EX21 ・ KX21 \119,700～
・HONDA GX200 GX200SP GX270
・YAMAHA MZ200(RK/RKC)￥96000/128,000(税別)
・EIKO K4A ￥188,571(税別)
※EIKOのエンジンは私がサイトで見つけたので、あまり使われてないかも？
スバルは生産中止が発表されている。
通販ではハラダカートにスバルのKX21エンジンがありました。
◆タイヤ
レンタルカート用のロングライフタイヤを使用なのでローコスト。
◆参加規則
これは各サーキットの規約が違うので参加前に確認が必要ですが
基本的には
エンジンは登録された国内で販売されている汎用４ストロークエンジン
又は主催者が認めたエンジンに限られるが標準なのでは。
フレームは過去にJAF又はCIKの公認を受け、かつ安全に走行できる
車輌であること。又は主催者が認めたカートというのが一般的かな？
フレームもそれぞれ自由だし、エンジンも自由度が大きいから
中古カートで気軽に開始できて良いのでは。
私のホームコースになっているナチュラサーキットでは
確かではないが、エンジンをチューニングしたマシンがあるとか？
タイムもKTに近いタイムが出てたような気がします。
あれこれ調べてみると
一般的なKT他の2サイクルのレースより気軽だと思うので
カートが気になってるなら、ここから初めてみたら面白いかもです。
もちろんお遊びだけのホビー走行用にも最適で
安全性があれば規則を気にする必要もなしです。
スポーツカートについても
今後も新たな情報があれば追加していきます。