私のレーシングカートのビレル(ウィンフォース)にはROTAX MAXのエンジンが載ってます。
レーシング オンのカート雑誌にROTAX MAXの特集があったので見ていたところ
ROTAX MAXはエンジンが重いので反対側にウェイトを載せたほうがいいと書いてありました。
確かにエンジン本体もKTと比べて重いが、ラジエーターもエンジンに付いているから
カートの右側はかなり重くバランス悪いですよね！
私のホームコースのナチュラサーキットは左周りで右側にかかる負担はかなり大きいです。
特に１コーナーはRが小さく、ストレート全開からフルブレーキングで左へ曲がるわけで
ここのコーナーでリアタイヤが外れて飛んでいった経験ありますから(*_*;
突っ込みすぎた時にはホイールが変形したかシャフト曲がったかな？と思うくらい
右リアタイヤが波打ってるような振動を感じる時もあります。
ROTAX MAXのパワーがスゴイというのもタイヤには負担になってると思います。
今のところホービーで走っているのでカートを重くしたくなく
ウェイトを付けていなかったのですがウェイトを付けてみることにしました。
たまたまあった手持ちのウェイトは3.2kgです。
これを左のシートに取り付けたのが次の写真です。
この状態で左右の重量を計ってみました。
まず右のエンジン側
42.6Kgと表示されました。
次に左側です。
38kgです。
３ｋｇのウェイトを載せても４ｋｇ以上も差がありますね！
まったく同じにしたほうがベストなのかは？ですが、もう少し増やしたほうが良いかも
この状態で走行してみると前回の走行時より最終的にタイムアップしているので
バランスのためにウェイトを付けるのは間違ってはいないようです。
ただし、S字コーナーでフレームの弱さを感じているためバランスが良くなった体感はさほどなく
ギヤ比も変えて走ったことと走行環境に若干違いがあったので
タイムが良くなったのがウェイトであるかは不明です。